Laurent Jara是空客负责金属材料采购的副总经理。在2019年美国钛会上，他作了关于空客与钛材采购的演讲报告。
空客在2018年，交付量和积压订单均创下了新纪录。800架已交付，净订单747架;积压了7,577架。为了采购钛材料，空客将进一步推进与供应商的合作关系，以实现共同的利益。
目前空客正在将数字化应用于采购中，以改变需求控制，使E2E商业模式受益。
2.1 供应链
由于欧洲的地缘政治因素，欧洲防务已形成一体化格局，自成体系。空客无需通过过多的股权投资上游供应商，进而控制成本以及品量的优化。
20世纪90年代以来，空客将自己“整机制造商”的定位逐渐转变为了“系统集成商”；21世纪以来，空客基于在欧洲的16个开发和生产工厂的技术和专业技能，不断深化世界范围内的合作，整合供应链条，实现工程和生产功能的全球一体化。空客的供应链管理在全球化的同时，也强调本土化，加强在购买空客飞机国家的投资。
2.2 未来与钛价值链
当前，空客采用生产率+变体组合+多层次扩展的方式，通过数字模型对需求进行预测，开发出E2E和IM3管理系统，优化资产利用和跟踪钛金属价值链的财务业绩。
空客数字解决方案的出现，最初是为飞机开发而开发的，但通过钛需求模拟带来了一个全新的机会。通过这种模式，空客与全球的钛伙伴共同实现资源的有效利用。
空客正在制定下一个10年的钛金属合作计划，选拔计划也正在进行中，预计在年底完成。选拔标准首先在履行承诺方面，产品质量是重中之重，有稳定和健全的时间供应保证，使用数字模式进行需求协作。下一个阶段就是要较高的竞争力，在价格上要有竞争力，要有切实可行的循环利用模型，通过数字对在飞行质量比率方面进行优化。最后就是为未来做准备，对未来10年钛伙伴合作计划更新，地缘政治的缓解，力争做到区域化。将可持续化作为基本线，最后还是要在科技技术创新不断发展。