据媒体消息，世界级航发巨头英国罗罗公司（罗尔斯·罗伊斯公司）首席执行官沃伦·艾斯特表
示，受新冠疫情影响，即将推出的新型航发“超扇”测试将推后，预计会推迟到2023年，在启动新飞机研发计划前，所有进一步投资都将停止。
罗罗公司是与普惠、通用电气、俄罗斯土星公司齐名的四大航发巨头之一，研究航发已有100多年历史，所生产的产品几乎垄断了欧洲干线和支线航空领域，还是全球最大豪华公务飞机生产商湾流公司的主要航发供应商，该公司大约1,300架豪华公务飞机都在使用它的产品。去年受疫情影响，罗罗公司的发展前景面临着严峻挑战。
据路透社消息，由于疫情对航空造成的致命打击，罗罗公司的收益也大幅下降，去年后半年甚至处于亏损状态。截至目前，使用罗罗公司航发的飞机飞行时长环比下降58%，同比下降13%，随着英国疫情的加剧、欧洲切断与英国的航班联系，罗罗公司的市场环境还会进一步恶化。为了缓解危机，该公司已经决定抛售20亿英镑的资产，下调现金支出，并裁员9,000人，这样能为罗罗公司节省大约13亿英镑的成本。
然而，在疫情常态化的局势下，欧洲航空阻断也将成为常态，节流只是企业生存的短期对策，长远来看还是要尽快开源。罗罗公司把目光投向了中国。2020年，中国是唯一一个经济呈正增长的主要经济体，航班联系在八个月前就基本恢复正常，境内外航班未受到大的影响。更重要的是，全世界主要航空大国中，只有中国市场还有发展潜力，是罗罗公司的最后救星。
中国在上世纪错过了发展干线客机的最佳时机，市场被美、俄、欧几大巨头瓜分完毕。到现在为止，中国干线客机航运还是依赖于空客和波音，自主研发的C-919尚未投入运营。近些年，中国航空市场呈现出强劲的发展势头，作为四大航发巨头之一，罗罗公司也想分一杯羹。但是，罗罗公司会对中国开放航发技术吗？
事实上，罗罗航发技术之于中国是块“鸡肋”，可有可无。中国并非没有高质量航发，而是要立足于自身技术研发世界一流航发，避免受制于人。
